Kısa cevap
Kasiste takırtı çoğu zaman rotil, salıncak burcu ya da z-rot kaynaklıdır. Üçü de benzer ses çıkarır; hangisinin gevşek olduğu araç kaldırılıp parçalar el ile sallanarak anlaşılır.
Aynı ses, farklı parçalar
Ön takım parçaları sürekli darbe alır. Eklemler (rotil, z-rot ucu, rot başı) içlerindeki küre yuvasını aşındırır, lastik burçlar çatlayıp sertleşir. Boşluk oluşunca parça yerinde oynar ve her çukurda tak diye ses verir.
Belirtiyi ayırt etmek
- Kasiste takırtı, düşük hızda dönerken gıcırtı: rotil ya da salıncak burcu.
- Direksiyonda boşluk: rot başı ya da rot mili.
- Dönüşte tıkırtı: aks başı ya da körük.
- Virajda vuruntu ve yalpa: z-rot (viraj demiri).
Neden önce teşhis?
Ses kasadan geldiği için kaynağını tahmin etmek zordur. Gereksiz parça değiştirmemek için aracı kaldırıp her bağlantıyı ayrı ayrı denetlemek gerekir. Böylece yalnızca boşluk yapan parça yenilenir, komşu parçalar yük altında yorulmaz.
Beklersem ne olur?
Gevşek bir rotil ya da rot başı zamanla daha fazla oynar; lastik düzensiz aşınır ve direksiyon kontrolü etkilenir. Burç çatlağı bazen salıncağa taşınır. Belirti başlar başlamaz baktırmak, genellikle tek parçayla çözülen bir işi büyütmekten kurtarır.
Sonraki adım
Ön takım işlerinin tamamı ön takım tamiri sayfasında. Parça değişimi sonrası ayar gerekirse sizi bir rot balans noktasına yönlendiririz.